初めてピストを組む人に参考にしてほしい、定番パーツを使ったマイピスト

ピスト

「初めてピストを組みたいけど、何を買っていいかわからないよ!」

僕もそうでした。

今までできあがったママチャリしか乗っていないとそうなるのはしょうがないですよね。そこで、今回は今乗っているピストのパーツを全てまとめてみました。

基本的に、というかほぼ定番のパーツを使用しています。

初めてピストを組む人に参考にしていただきたいです。

この記事を最後まで読めば、ピストにどんなパーツが使われているのかわかります

紹介したパーツを揃えれば僕の乗っているようなクラシックなピストが完成しますよ!

お金が無いけどとにかくピストが作りたい!という人は少しずつ揃えていくのもいいですね。

[speech_bubble type=”ln-flat” subtype=”a” icon=”daruma_profile.png” name=”ダルマ” ]NJSフレームのピストを作るという前提で書いていくよ![/speech_bubble]

フレーム

MAKINOのフレームまずはとにもかくにもフレームを手に入れるのが先ですね。

一番大きく、まだパーツが足りなくて組めない時でも眺めて楽しめます。それに、絶対に完成させるぞ!というモチベーションが保てるので、先にフレームを買ってしまうことをすすめます。

ちなみにフレームは千葉県我孫子市のフレームビルダー牧野政彦氏の「MAKINO」です。中古自転車ショップのサイクリーで約5万円で購入しました。当時流行りというのもありましたが、実際の競輪で使用されている自転車に自分も乗れるというワクワクがあり、NJSのフレームがどうしてもほしくなってしまいました。

NJSのピストフレームを手に入れる方法としては、

  • フレームビルダーで1から作る
  • 中古ショップで手に入れる
  • 知り合いの競輪選手からもらう
  • オークション

などがあると思いますが、競輪選手の知り合いなんてそうそういないので一番現実的なのは中古で手に入れることですね。

フレームビルダーも選手ではない人間にはフレームを作っていないか、もしくは作れてもかなりの額です。

NJSにこだわらなければ、ピストのフレームは国内外のブランドから多く出ています。自分の好みのフレームを探してみてもいいですね。

日本のピストショップだとDinerBROTURESが有名です。

ハンドル回り

ハンドル回りのアップ

ハンドル

以前はピストっぽさでNJSのドロップにしていましたが、乗りやすさを考えて日東のショートブルホーン「b263aa」に変更しました。

主張し過ぎないので細身のクロモリピストに合います。

バーテープ

BLUE LUGで買った「*BLUE LUG* acrylic cloth bar tape”」は細身のピストに似合うクラシックな布バーテープです。

▼バーテープを巻いた時の記事はこちら

https://bashilog.com/pist-bartape/

ブレーキレバー

作りはチープですが、握りやすく値段も安い「DIA-COMPE MX122」です。

ブレーキレバーにはそこまでこだわっていないのでずっとこれを使っていくと思います。

ステム

ドロップハンドルに合わせて買ったNJSのスレッドステム。

ハンドルを変えたので、もっと角度が緩いステムに変えようかなと考えています。

やけに前傾姿勢にこだわっていたあの頃。

ピスト用ブレーキ

NJSフレームで組むときはブレーキを取り付ける穴が開いていないので、専用のプレートで挟む形で固定します。

前後用でブレーキセットが売られています。ブレーキワイヤーもついてきたのでこれを使用しています。セットになっているブレーキレバーはドロップ用です。

本来はピストの公道練習用のブレーキなんですよね。

ブレーキ取り付け用のプレートもセットなんですがテンプラサイクルでカスタム用のプレートが売っています。

公道でピストに乗るときは絶対ブレーキをつける!

確かにブレーキがない方がピストのシンプルさが際立ってカッコいいのはわかります。しかしそれと引き換えのリスクがデカすぎます。

思いっきり走りたいのならバンクに行きましょう。

こちらがリア用。

こちらが丸フォークのフロント用。

ホイール・タイヤ・チューブ

タイヤ

ホイール

スポークから組んでみようとしたんですが、初めて自転車作った僕にはハードルが高かったのでGRAN-COMPEの完組ホイールにしました。

NJSフレームに乗る僕は、断然薄リム派です。

タイヤ

最初から今っぽいLEADER BIKEなどのピストではなく、昔ながらのピストのスタイルが好きだったのでタイヤもアメクロにしました。

チューブラーも考えたのですが、扱いやすさを考えてクリンチャーで。

パンクしてもチューブだけ交換すればOKですからね。

チューブ

チューブは近所のイオンバイクでも売っているパナソニックのチューブです。

タイヤが23Cで細く、パンクしやすいので何本かストックしてあります。

ドライブライン

ドライブライン

チェーンリング

最近44Tから48Tに変えました。リアのフリーギヤが16Tなのでギヤ比は3.0です。このくらいが走りやすいですね。

以前のギヤ比2.75は軽すぎて全然進まなかったです。基本トリックよりも走る方が好きなので重くしてかなり走りやすくなりました。

坂を登れるように脚力の鍛錬は怠れません。

チェーン

チェーンは前に買って忘れていたKMCの安いヤツですね。

チェーンリングを大きいのに変えたら前のチェーンの長さが足りなくなってしまったので、とりあえずで付けたんですけどなかなか似合ってるんでこのままで。

クランク

クランクは定番のスギノのRDクランクです。

ボトムブラケット

これもスギノです。NJSフレームの場合BBハンガー幅はほぼ68mmだと思います。

フリーギヤ

街乗り用にフリーギヤにしています。最初は固定で乗っていたんですがどうも危なくて・・・。SHIMANOの16Tのフリーです。

ホイールがフリップフロップなので片方は固定ギヤ付けようかなって考えています。

ペダル・トゥクリップ

ペダルとハーフクリップペダルとトゥクリップは共に三ヶ島です。ペダルはシルバントラック、トゥクリップはハーフクリップで乗っています。

ハーフクリップについての記事はこちら

https://bashilog.com/pist-halfclip/

サドル・シートポスト

サドル

サドルはNJSのKASHIMAX5GOLDです。シートポストはハンドルと同じ日東ですね。

こう、細身でレーシーなサドルなんですが、とにかく固い!痛みでお尻がバカになりそうなので近所に行く以外はジェルの入ったサドルカバーをつけるようにしています。

KASHIMAXさんのパッド入りのaeroサドルをゲットするまで我慢して乗ることにします・・・。

その他スモールパーツ

リアのアップ

細かいところのパーツもあるのとないのでは印象が変わるので侮れません。色で遊べるのもピストの魅力だと思います。

バーエンドキャップ

ハンドルはパイプ状になっているのでそのままだと穴が見えた状態です。見た目と安全を考えてキャップを付けました。

バーテープ巻くときにも必要ですしね。安いモノなので着けるのをオススメします。

アウターバンド

ブレーキワイヤーはフレームに巻き付けてたんですけど、きれいに取り回したくてアウターバンドを買いました。ブレーキレバーが引きやすくなりました。

フィキシングボルト

チェーンリングを留めるボルトですね。カラーが選べるのでリングや車体に合わせてチョイスしたいですね。こうゆうところにセンスが光ります。

クランクキャップ

クランク取り付け部のカバーです。これも自分なりのカラーを。

チェーン引き

NJS規格の三ヶ島のチェーン引きです。競輪用のフレームのリアエンドはこのチェーン引きを両サイドに入れてピッタリに作られているそうです。

チェーンの微調整もでき、僕は見た目にもあった方が好きですね。

最後に

なんだかんだピストにけっこうお金を使ってきましたが、オークションや中古のパーツを探したり仲間内でパーツをやり取りしてコストを抑えるのもアリだと思います。

 

数年前のようなピストブームは落ちつき、今はピストが本当に好きで乗っている人が乗っているのではないかなと思います。

自分の周りでももっとピスト乗る人が増えるといいな。このピストを見かけたら気軽に声かけてください!

それでは!